隧道射流風機有什么特點？

1、便于檢修

隧道射流風機由多片鑄鋁葉片組成，中間可結(jié)合，方便組裝、裝飾和葉片刺激。

2、噪音小

隧道射流風機以推力為主要技術(shù)指標，因此風機本身噪聲很高。漢豐與上海交通大學、浙江大學等大學合作開發(fā)了特殊的多孔消聲技術(shù)，將噪聲控制在70分貝左右，滿足了低噪聲的需求。

3、效率高

隧道射流風機設(shè)計優(yōu)良，工藝傳統(tǒng)。其葉片采用三元液體理念，機翼扭曲，全鋁結(jié)構(gòu)，靜葉可調(diào)。由于隧道射流風機的有效工況范圍較大，運行的隧道射流風機在有效任務(wù)范圍內(nèi)。

4、節(jié)能效果明顯

隧道射流風機在隧道土壤中有三個進展，后期在600米內(nèi)低速運行，能耗是總裝機功率的六分之一。1500米以工藝速度運行，能耗是總裝機功率的三分之一；高速運行超過1500米，隧道射流風機相當于三臺同功率風機，節(jié)能效果非常明顯。

隧道射流風機安裝注意事項：

1、整體機組安裝，應(yīng)直接放置在成對斜墊鐵找平的基礎(chǔ)上。

2、對于現(xiàn)場組裝的機組，應(yīng)妥善保護底座上的切割加工面，不得生銹或損壞。當?shù)鬃胖迷诨A(chǔ)上時，應(yīng)用雙斜墊鐵找平。

3、軸承座與底座應(yīng)緊密連接，垂直不平整度不得超過0.2/1000，主軸用水平儀測量，橫向不平整度不得超過0.3/1000，軸承座水平分表面用水平儀測量。

4、軸瓦刮削前，應(yīng)校準轉(zhuǎn)子軸線和殼體軸線，調(diào)整葉輪與進氣口之間的間隙和主軸與殼體后板軸孔之間的間隙，以符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定。

5、組裝主軸和軸瓦時，應(yīng)按設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定進行檢查。軸承蓋與軸瓦之間應(yīng)保持0.030.07mm的過盈（測量軸瓦的直徑和軸承座的內(nèi)徑）。

6、組裝殼體時，應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)子軸線糾正殼體的位置，并將葉輪進氣口與殼體進氣口之間的軸向和徑向間隙調(diào)整到設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定的范圍內(nèi)，同時檢查地腳螺釘是否擰緊。如果設(shè)備技術(shù)文件中沒有規(guī)定間隙值，一般軸向間隙為葉輪直徑的1%，徑向間隙分布均勻，其值為葉輪直徑的1.5/1000-3/1000（直徑較小者取大值）。調(diào)整時，間隙值應(yīng)小一些，以提高風扇的效果。

隧道射流風機的操作方法：

1、優(yōu)先考慮本地操作等級

隧道風機下部安裝旋鈕盒，以停止隧道風機的緊急停止。

2、控制中心的控制級

在緊急情況下，車輛控制室的端口數(shù)量也可以通過電話直接安排，以實現(xiàn)相應(yīng)的環(huán)境控制模式。電氣效果的維護通常是它所掌握的方式，這與確保電氣效果的維護有關(guān)。在工業(yè)控制技術(shù)的障礙下，掌握和維護方法，突破接觸器的控制和維護、熱交換或路面劫持，掌握環(huán)境控制設(shè)備不參與港口世界或PO的條件。如何控制BAS平臺上隧道通風機數(shù)量和形狀的監(jiān)控中心，直接連續(xù)通信，通過通信網(wǎng)絡(luò)直接發(fā)送信息。

3、車控室控制級

隧道風機的形狀由電子控制箱中的智能電機維護設(shè)備收集，通過高壓網(wǎng)絡(luò)輸送到車輛控制室的計算機。隧道風機與普通建筑設(shè)備活動網(wǎng)站之間的冗余通信中斷。BAS準備完成后，直接交付給底層設(shè)備。

4、電控室控制級

環(huán)境控制設(shè)備的維護和控制系統(tǒng)都在電子控制箱內(nèi)。隧道風機可由電子控制箱控制，可直接控制多種形狀的隧道風機。